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    6号弯不是假弯，但也是个高速弯，需要车手非常细腻的控制油门刹车，只有梅奔w11赛车不需要，车手直接无脑全油门过就行了。

    然而vf-21不是w11，马泽平还得再和里卡多过招，确定位置先后！

    “双方进弯，马泽平车头稍稍领先，掌握好过弯速度，应该能彻底超越......哦不！里卡多的刹车点比他更晚，瞬间就夺回了领先优势，多么精彩的反击！”布伦德尔震惊，马泽平几乎超越了里卡多，却在最后时刻交回了位置！

    看着自己晚刹车又一次没拼过对手，马泽平目瞪口呆，心想自己外线都爬头了，这还能输？！

    然后他打开tr，说道：“***，我非得每个弯都走交叉线，才能超过他吗？”

    “马泽平近乎抓狂，他已经做到了极限，却没能换来位置的提升。”听到tr内容，布伦德尔说道，“接下来将要进入拉塞尔的超级drs高铁了，再想超车会更加艰难！”

    接连进攻尝试失败后，在短时间内影响到了马泽平的心态，第13圈他毫无作为。直到14圈，莱科宁终于进入了维特尔的1秒之内，奥康、吉奥维纳兹也追了上来，史诗级drs高铁正式形成！

    解说嘉宾感叹道：“从第8名的拉塞尔开始，一直到第18名勒克莱尔，所有车手都拥有前车的drs，谁也超不过谁，如此情景还是非常少见的！”

    “只能看角田和塞恩斯，能否对拉塞尔构成些攻势，来破解目前的困局了。”导播已经将镜头移到了角田的车载，他正紧紧跟随着拉塞尔。

    同时经验丰富的阿隆索知道赛道上的情况，在drs高铁前方保胎，还有意无意地让拉塞尔追近到.9秒左右的位置，使威廉姆斯车手能够继续防守后方车阵，以保护自己的位置。

    布伦德尔还在继续分析：“目前drs高铁中，最着急的无疑是法拉利两名车手和马泽平，前者不用说，瘦死的骆驼比马大，圈速比地球组赛车仍然快了不少；马泽平则由于他用的是软胎，越拖下去对他就越不利！”

    僵局一直持续到第18圈，威廉姆斯车队通知拉塞尔说道：“我们现在考虑使用b计划，以应对赛车的可靠性问题，所以你需要提速。”

    “啊？！”两名解说员听后震惊，“如果拉塞尔遇到了赛车可靠性问题，那他也太悲催了，好不容易获得的第8位，他马上还要套圈自己的队友拉提菲呢！”

    转播镜头忽然画面一转，给到了3号弯，这里是一个巨大的上坡，减速过3号弯后，是赛道的第二段drs区，drs的检测线就在进弯处！

    不过镜头给这可不是来介绍弯角的，只见里卡多、马泽平两名车手一左一右，夹击莱科宁，kimi无计可施！

    随着三车并排入弯，莱科宁被其他二人超越，马泽平更是完成一超二，使自己的排名上升至第12名！

    发生此事，所有人都一头雾水，根本不清楚是怎么一回事。

    在过掉4号弯，大局已定后，导播很快给车迷们解释原因——马泽平的车载显示，过掉1号弯后，三台赛车如常先后行驶。

    然而到了上坡阶段，莱科宁的赛车突然丢失尾速，马泽平眼疾手快，先一步向内线抽头，里卡多再想变线已经来不及了，只能退一步，从外线超越莱科宁！

    “莱科宁发生了什么？”布伦德尔疑惑，“被超越前和被超越后，他的赛车都很正常，只有在3号弯上坡没速度了。”

    “这可能只有阿罗车队自己知道吧。”解说嘉宾说道。
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