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    第19圈，即维斯塔潘进站后第二圈，汉密尔顿也完成一停。然而车迷们个个无精打采，大家都知道那起事故后，维斯塔潘的undercut早已是镜花水月。甚至有好事者做起了数学题，即使汉密尔顿的换胎时间为13.1秒，他依然可以卡在维斯塔潘身前2秒。

    但是在无压力情况下，梅奔车队的换胎不再失误，非常干净利落的2.2秒，这让不少梅奔车迷欢欣鼓舞，有人已经开始庆祝胜利了！

    正所谓“你方唱罢我登场”，在前排陷入又是策略博弈，又是撞车事故的接连大戏后，后排就显得沉寂了许多。到了第20圈，勒克莱尔追近了米克舒马赫，这证明这位哈斯车手被拉出了进站窗口！

    “米克舒马赫今天表现平平，节奏和表现完全跟不上队友马泽平，这又是哈斯队友之间完全碾压的一站，其实这种情况我们本赛季早已见到过。所以那些认为两名车手之间五五开，甚至米克舒马赫强于马泽平的声音，可以烟消云散了。”布伦德尔话中有些得意之情。

    他纯粹被极端车迷逼成了“马泽平车迷”，而且前几站还没敢说马泽平比米克舒马赫强，但是直到今天马泽平大杀四方，他知道这已经成为事实，无论其他人再怎么质疑，马泽平就是强于队友。

    “米克，你身后是勒克莱尔和尼基塔，他们都是一停后的硬胎。”甘农在tr里说道。

    米克舒马赫会意，回答：“好的，我会帮助尼基塔的。”

    “谢谢你。”

    听到这段对话，解说嘉宾不由笑道：“天啊！哈斯车队直接对米克舒马赫下了车队指令，将他完全摆在了二号车手的位置！”

    “赛季前，所有人一致认为马泽平才会是二号车手，并且极有可能是不称职的二号车手。”布伦德尔说道，“但是现在马泽平用自己的表现证明，他值得一号车手，即使队友是米克舒马赫，去年的f2冠军。”

    到了第三计时段的连续低速弯，米克舒马赫几乎要把赛车停在弯心上，让原本落后勒克莱尔1.2秒的马泽平快速追近。在出15号弯最后挡了一把后，马泽平依靠正常过弯带来的出弯速度，直道上抽头超越勒克莱尔，来到第12位！

    随后米克舒马赫收油，放掉了马泽平，自己也被勒克莱尔超越！

    “谢谢你，米克。”马泽平tr里说道。

    被哈斯两名车手二打一，勒克莱尔有些发怒，今天自己算是和哈斯过不去了，特别是马泽平。

    “他的赛车速度这么慢，到底是怎么一次又一次超越我的？！”勒克莱尔百思不得其解。

    戴维斯说道：“精彩的团队配合！尼基塔，我们现在是第11位，吉奥维纳兹处于你前方3秒，继续推进，名义上的积分区就在眼前了！”

    之所以称之为“名义上的积分区”，因为当下前10名车手中，有5位车手还未一停。其中也只有里卡多在进站后，可能对马泽平位置造成冲击。简而言之，马泽平至少处在第5或第6的位置，只要坚持下去，他极有可能为哈斯车队拿到并列队史最佳成绩！


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