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    安排一次跳伞训练，就要让大型运输机飞一次，加上降落伞的损耗，一次集体跳伞训练，差不多要花费近百万元。

    这可不是危言耸听，一架大型运输机加满了燃油就要几吨重，按照大概计算，就要数千升的燃油，按照汽油的价格来算，就已经不便宜了——更何况，烧掉的可是货真价实的航空燃油啊！

    可以想象，一年跳上这么两三次，一个GDP不高的小国，空军的经费可能就见底了。

    比起后面要接着进行的训练项目，跳伞这个环节可能还算是便宜的了——上了教练机，到了唐小天他们要进行的实飞训练环节，那开销就更是成倍的提升了。

    一架教练机的油耗虽然少，可比较起来并不便宜。十架教练机一起在天上飞，一小时耗费的航空燃油费用也足够一般家庭快快乐乐的过上一年了。

    然后，这样的训练需要反复的进行，一周可能要两次甚至是三次，等到这些飞行员可以在活塞引擎的初级教练机上独当一面了，他们还开不了战斗机。

    他们要更换到新式的高级教练机上去，该用喷气式引擎，耗费更多的燃油，花费更多的代价，进行更加刻苦的训练。

    这个阶段的训练，花销那更是高的离谱了——因为用上了喷气式飞机训练，燃油消耗就要多上至少一倍。

    而且燃油的质量也更高，所以燃油的单位价格也更高。经历了这些之后，飞行学员们才能分配到部队上去，进行适应性训练。

    到了此时此刻，这些飞行学员们，或者说准飞行员们还是不能独立飞行，他们要跟着经验丰富的老飞行员一起上飞机，熟悉自己将来要飞的飞机型号。

    大多数的双座款式的战斗机，就是接待这些准飞行员用的（部分双座飞机例外，这里说的是部分飞机型号的战斗教练型）。

    他们要这样飞一段时间，才能过渡到自己驾驶飞机。而这个时候大多数的新飞行员也只能飞僚机，想成为长机还要时间的积累。

    现代化战争那可是真真正正的大炮一响，黄金万两了。一架三代喷气式战斗机起飞一次，可能就要消耗10万甚至20万元的费用。

    别觉得夸张，因为这种飞机的价格大概是上千万，一台发动机只能工作数百小时，然后就要替换下来，设备的折旧率就高的让人咂舌了。
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