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    冬眠安排已经正式开始。在计划之中，这总计两亿人口里面，除去数量大约为一千万的必要值守人员之外，其余人全都要在冬眠之中度过接下来大约为期220年的航行时间。

    选择冬眠还是清醒，大体上仍旧遵循自愿原则。先让人们自己选，然后根据具体情况和数字，再由政府出面调配，最终达到合适的配比。

    在初步统计之后，不出人们预料，这一次与上一次恒星际航行情况仍旧差不多——希望可以在冬眠之中度过这一段航程的人占据了绝大多数，仅仅只有大约300万人选择自愿在清醒之中度过。

    这么一点人当然是不够的。这时候，便需要政府来出面调配了。

    赵长星当然不会选择强制性的要求某些人必须处在清醒之中以应对航程之中的日常运维需求。实际上，政府在面对这种情况的时候有很多政策工具可以使用，可以通过更加柔和的手段来解决这个问题。

    那便是增加奖励。

    在商讨之后，人类政府公布了一项奖励细则，较大幅度的提升了自愿值守人员的薪金与福利待遇。当然，依据不同的职位，具体的奖励细则与福利还略有区别。

    因为各个不同岗位需要的人员数量也不相同。缺口较大，需要较多人口的岗位，奖励力度就大一些，尽可能吸引更多人来报名。缺口较小，那奖励力度小一些就是了。

    有足足一亿余名符合条件的人选择参与值班计划，所选时长和时间段则各不相同。

    与之配套的，还有相应的轮休制度。也即，并不需要一个人值守完航程全程。他可以选择在某个阶段苏醒，值班一年或者十年，然后再去冬眠就是了。

    通过这种调配方式，终于有人自愿放弃了一定长度的冬眠时间，选择为了更高的薪金和福利处于清醒状态。

    有人选择在航程刚刚开始之时，值他个五年十年的班，然后一觉睡到航程终点。有人希望能感受一下恒星际空间，那远离任何恒星，任何宏观天体的空旷，感受一下宇宙的辽阔与壮美，于是选择在航程过半的时候醒来个一年两年的，然后再去冬眠。

    也有人选择在航程结束之前的最后五年十年提前醒来，这样也就省去了中间的折腾。

    当然，某些“较好”的时段，福利补贴和薪金较低，某些“较差”的时段，补贴较高就是了。

    在一番复杂的统计和安排之后，这一项工作终于宣告完成。

    太空之中，那如同星空巨兽一般的庞大飞船便开始了对于“人潮”的吞噬。一艘又一艘客运飞船开始往返于星球地表、各大太空城、各大基地等地方，将无数人运到一艘又一艘的飞船里面，然后引导着进入到相应的冬眠舱区域，就此进入了沉眠，一直到只剩下总数大约一千万人还保持着清醒为止。

    这一千万人，大致平均的被分配到了总计41艘远航号飞船里面——原有的那艘来自摩云厉塔尔文明的远航号飞船，此刻被命名为远航一号，其余人类新建造的飞船，则分别是远航二号，三号，一直到远航四十一号。

    每一艘远航号飞船之中，都有大概24万余人值守，负责飞船的日常运维工作。剩余大概7万人，则全部是军事人员编制，具备专业的军事素养。

    他们被分配到了总计40个各等级的空天母舰之中，同样负责日常的运行维护，以及战备值班任务。

    出于安全考虑，人类政府认为，哪怕是在恒星际航行之中，保留一支随时可以动用的军事力量也是有必要的。
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