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    为了修建能够通行拖拉机的道路，军方已经向龙门镇运送了60吨黑火药，800顶帐篷，500口大铁锅，这是从松江镇的战略储备库中调运的物资，随行还有120人的工兵队伍，准备在崇山峻岭中大干一场。

    龙门镇作为通向锦鲤铜金矿的起始点，并且作为矿石输出的终点站，并不需要大力发展农业，粮食主要来自清水河流域。

    安置的几个村寨农户只需要提供瓜果蔬菜，鸡鸭猪羊等畜禽即可，少部分耕作田地用以满足自身需求，主要的粮食烟叶要从外界调运。

    龙门镇的主要功能就是为锦鲤铜金矿服务，所以小镇的规模不会大，在建设道路的时候人口会多一些，道路建设完工后不会超过2万人。

    之所以选择建设道路而不是铁路，是考虑到长达179公里的铁路线，足有一半要穿行在崇山峻岭中，需要打通的隧道和建设的桥梁让人头皮发麻，按照现有的施工力量恐怕20年也建设不起来，耗费的资金更是天文数字，不具备可行性。

    根据反复论证；

    龙门镇建设一条通向锦鲤铜金矿的盘山公路，总长度271公里，需要修建37座桥梁，若是上万人多点施工的话，预计一年半的时间就可以建成，总投资规模约106万英镑。

    李福寿果断拍板，将龙锦公路列为优先建设项目，集中一切资源打一场攻坚战，争取尽快将宝贵的铜金资源开采出来，充实红河谷经济基础。

    拥有这样一座储量巨大的铜金矿藏，红河谷将会再次迎来经济腾飞的契机，战略意义重大。

    “泰山”号快速货轮顶层豪华舱室内

    李福寿全身收拾利落，头上带着澳洲宽檐牛仔帽，神清气爽的正站在大幅龙锦公路规划图面前，听着德裔总设计师尔巴哈-康德介绍整个公路设计思路。

    龙锦公路规划中

    尽量以缩小桥梁隧道工程量为主，全路段只需要打通6座隧道，总长约1.7公里，另外建设37座桥梁，主桥面加上引桥总工程量18.22公里，主要是跨越一道道山谷溪流，将盘山公路连接起来。

    德国工程师有丰富的山区修路建桥经验，依靠着充足的人力和资金保障，上万名施工队伍在271公里工程路段全面铺开，分为近50个施工队，其中28个桥梁隧道施工队，21个道路施工队，展开一场规模空前的建筑大会战。

    每一个道路施工队负责8~20公里的道路施工，其中89公里的平原道路由5个施工队分段负责，可以使用拖拉机等工程机械辅助施工，计划在半年内完全贯通。

    剩下的16个道路施工队全部深入到山区内，在山里安营扎寨，分段包干，使用爆破等手段辅助开山劈路，所需建筑物资及生活物资由骡马队负责运送。

    整个龙锦公路项目预计耗时18个月，其中大部分路段预计在一年内贯通，关键在于三桥两隧共5个卡脖子项目施工难度大，耗时时间长。

    三桥两隧是指的野狼谷连续大桥，卡恩河大桥，鬼见愁峡谷大桥和鬼见愁隧道，李公山隧道，这些卡脖子工程几乎都有同样的特点，地质环境恶劣，交通极其不便，施工难度大，要求高，时间紧，需要投入大量的人力物力攻克建设难题。

    李福寿听了频频点头，这些具体的困难自然有工程施工人员和设计人员协同努力克服，地方给予全力保障和支持，他只要把握大局、坐等胜利竣工的结果就好了。
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