第(1/3)页

    杨帆一脸的纳闷。

    注意到杨帆的神色，陈绍华的心也微微一沉，忍不住问了起来，“怎么了，有问题吗？”

    杨帆没有说话，似乎在沉思着。

    旁边有一位技术员道：“我们测了三个温度环境下的轴系偏差，几乎没有什么变化，我们推测，轴系偏差几乎不受温度变化的影响，或是变化非常小，远比杨主任推测的要小得多。”

    什么！

    几乎不受温度变化的影响？？？

    陈绍华的心又往下沉了沉，心中甚至想道，难道杨帆的推断也会出现错误吗，不会的，不会的......

    在心中一个劲的安慰他自己，认为杨帆的推断不会出错。

    郑先学也认为不会出错，呵斥刚才那名技术员道：“别乱说，杨主任怎么可能出错呢。”

    杨帆笑了，毫不介意的道：“我又不是神，也有可能会出错的，但我这次推断应该不会有错。”

    说完之后，他继续道：“现在是29度，再测量一遍，不，同一个温度下测量三遍轴系偏移值。”

    这么做，主要是减少测量误差。

    轴系偏移的数值极小，工艺要求是偏移值在0.05毫米以内，杨帆看了，几名技术员在三个温度环境下测量出来的数值要么是0.039毫米，要么是0.040毫米，只有千分之一的差别。

    这么小的差别，可以认为是测量误差，而不一定是温度影响的，为了测量更准确，减少测量误差，就必须多测几次。

    郑先学马上挥手命令道：“快按杨主任所说的去测量，每一个温度环境下测量至少三次。”

    这几名质量和技术人员又行动起来，测量动力系统的轴系偏移，没有多久结果就出来了。

    有一名技术员一脸惊奇，“果然存在测量误差，我们刚才明明测量的数值是0.040毫米，这次是0.041毫米。”

    再继续测量，又测了两次，一次是0.040，还有一次是0.041，一共三次测量有两次是0.041毫米。

    再继续测量一次，依旧是0.041毫米。

    郑先学判定道：“在29度的温度环境下面，轴系偏移是0.041毫米，而不是0.040毫米，说明从度，轴系偏移发生了千分之二的变化。”

    杨帆也这么认为，赞同的点了点头。

    闻言，陈绍华微微放心，本来严肃的表情，一下子轻松不少。

    温度的变化会不会真的影响轴系偏移呢，杨帆、陈绍华和郑先学都没有离开动力舱，呆着这里等着。

    大约半个小时之后，温度下降到了28度。

    在这个温度下再测量了三遍，测量值全部都是0.043毫米，轴系偏移相比29度的温度环境下又大了千分之二。

    杨帆愈发的肯定起来，温度真的会影响轴系的偏移，且影响还比较大，连续两次试车失败，很可能真的是受温度变化的影响。

    原本调整好的轴系偏差，在某一个温度下合格，但随着温度的变化，原本合格的轴系偏移值就超出了合格范围，原本合格的，变成了不合格。

    杨帆、陈绍华、郑先学一直到下半夜才回去。

    动力舱内的温度也下降到了25度，测量出来的轴系偏移值已经达到0.061毫米，完全超出了合格范围。

    监测还在继续进行，但不用杨帆等人继续蹲点在这里，有技术质量人员负责，他们每一个温度环境下测量三遍轴系偏移值，并记录下来。

    这样的监测，杨帆认为起码要24小时，能监测两个来回，也就是48小时最好。
    第(1/3)页